美國掀起的關(guān)稅戰(zhàn)席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)，車企們采取什么措施反擊應(yīng)對？
目前國際知名車企中，有的已暫停向美國出口，有的宣布漲價。中國車企則發(fā)聲增持回購，堅定表示看好中國資本市場。
中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（簡稱“乘聯(lián)分會”）數(shù)據(jù)顯示，2024年中國汽車對美國出口量在中國汽車總體出口數(shù)量的占比僅1.81%。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示中國汽車產(chǎn)業(yè)受美國關(guān)稅沖擊較小。
中汽中心資深首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉表示，長遠來看，關(guān)稅戰(zhàn)對美國的負面影響要大于對中國的影響，這也可能給我國與歐盟、日韓等國家和地區(qū)加強汽車產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易投資合作帶來機遇。
中國車企加碼回購穩(wěn)固市場信心
中國一汽、東風(fēng)公司等中國車企通過增持回購，表示堅定看好中國資本市場。
4月9日，中國一汽表示，基于對中國經(jīng)濟長期平穩(wěn)向好的信心，堅定看好中國資本市場發(fā)展，持續(xù)履行控股股東責(zé)任，堅決支持所屬上市公司高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)推動所屬上市公司加強市值管理，進一步實施增持回購等相關(guān)舉措。
同日，東風(fēng)公司也表示堅定看好中國經(jīng)濟與汽車業(yè)務(wù)前景，秉持對中國經(jīng)濟長期向好的堅定信心，推動控股上市公司多措并舉提升投資價值，已累計完成增持回購旗下上市公司股票超過20億元。基于對公司汽車業(yè)務(wù)前景的信心及長期投資價值的認可，東風(fēng)公司將進一步開展股票增持回購，助力各方共贏。
此外，廣汽集團也發(fā)布公告稱中國經(jīng)濟韌性強、潛能大，長期向好的基本趨勢沒有變?；趯疚磥戆l(fā)展及公司價值的信心，廣汽集團將在本次回購期限內(nèi)，結(jié)合市場情況按計劃加快實施回購公司股份方案。
江淮汽車稱擬以自有資金擇機增持公司股份，累計增持資金不低于5000萬元，且不超過1億元。
國際車企停運、調(diào)價應(yīng)對關(guān)稅沖擊
國際車企也加入反擊行列。據(jù)央視新聞消息，奧迪已暫停所有對美汽車出口業(yè)務(wù)，表示暫停交付4月2日之后抵達美國港口的車輛，所有受影響的車輛將暫時被扣留，不會分發(fā)給經(jīng)銷商。奧迪方面稱，目前在美國的經(jīng)銷商仍有相當(dāng)于兩個月銷量的庫存，暫時不會受到直接影響。
捷豹路虎宣布自4月7日起暫停對美國出口整車一個月。
大眾汽車已暫停從墨西哥通過鐵路運輸汽車，并將從歐洲運抵的汽車暫留港口。
斯泰蘭蒂斯集團（旗下含Jeep、克萊斯勒等品牌）宣布裁撤5家美國零部件工廠的900名員工，且加墨兩國部分工廠暫時停工。
同時，法拉利稱自加征關(guān)稅之日起，將部分車型在美國市場的售價提高至多10%。具體來看，法拉利表示此后只有三大車型法拉利296、SF90和Roma仍維持原價，但更受歡迎的車型包括Purosangue SUV、12Cilindri和F80，價格將上調(diào)最高10%。
就連特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在社交媒體平臺回復(fù)美國征收汽車關(guān)稅相關(guān)貼文時表示，特斯拉并非毫發(fā)無損。關(guān)稅對特斯拉的影響仍然很大，這將影響來自其他國家的特斯拉汽車零部件的價格，成本影響不容小覷。
目前豐田、日產(chǎn)、本田等車企暫未宣布針對美國關(guān)稅的相關(guān)舉措。
中國汽車出口美國占比小
乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國汽車出口美國僅有11.6萬輛，在中國汽車總體出口數(shù)量的占比僅有1.81%。今年前2個月，中國自主品牌銷量在北美洲較低，主要銷往在墨西哥等地。
在崔東樹看來，中國汽車出口美國占比微乎其微，尤其是自主品牌，不會受到美國加征關(guān)稅的影響。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員李顏偉也有相同觀點，他表示美國加征進口汽車關(guān)稅對中國汽車企業(yè)影響不會特別大，整體上中國向美國出口的車輛數(shù)量非常少，對日韓汽車產(chǎn)業(yè)影響更大一些。
“我國對美整車出口規(guī)模不大，對整車貿(mào)易的影響遠小于零部件?！眳撬扇硎?，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2024年我國對美零部件出口額達171.5億美元，占我國零部件出口總額的15.6%，主要出口產(chǎn)品包括車身零部件、鋁合金車輪、動力總成及零部件、底盤零部件、輪胎、玻璃、電子電器等。此外，鋰離子蓄電池出口額達153.2億美元，占中國當(dāng)年鋰電池出口總額的25.1%。
業(yè)內(nèi)：或促中國車企迎海外機遇
崔東樹表示此次關(guān)稅政策，可能會對自主品牌在墨西哥等北美新興市場帶來一定影響，未來可能會更多關(guān)注東南亞、中東、歐洲、南美等市場。此外，本輪關(guān)稅調(diào)整或會在短期內(nèi)影響中國品牌在海外部分基地的投產(chǎn)建設(shè)布局。
吳松泉認為，對美國來說，加征關(guān)稅恐怕很難達到其促使汽車制造業(yè)回流的目標(biāo)，長遠來看，對美國的負面影響要大于對中國的影響。此外，在他看來美國對各國大范圍加征關(guān)稅，也可能給我國與歐盟、日韓、英國、東盟等國家和地區(qū)加強汽車產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易投資合作帶來機遇。
“美國加征關(guān)稅，使中國電動汽車在海外市場有更大的發(fā)展空間?！贝迻|樹說，“過去中國汽車在海外市場面臨比較復(fù)雜的環(huán)境，而現(xiàn)在世界貿(mào)易秩序呈現(xiàn)多極化發(fā)展趨勢，反而給中國汽車帶來了在各國建立相對獨立的發(fā)展空間，尤其是智能電動化方面會有更好的機會——智能電動化的核心是電動化，而電動化的核心是產(chǎn)業(yè)鏈，中國在電動化產(chǎn)業(yè)鏈上具有巨大優(yōu)勢。未來應(yīng)努力發(fā)展小微型電動車及插電混動車型，實現(xiàn)在海外市場的拓展?！?/p>
新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳 張冰
編輯 楊娟娟
校對 楊許麗
